攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)邁入智能時(shí)代
單件試樣人工操作時(shí)間縮短了10分鐘！3月18日，筆者從攀鋼釩檢測(cè)計(jì)量中心獲悉，今年1月投用的鋼軌全萬(wàn)能硬度測(cè)試系統(tǒng)，已完全適應(yīng)了攀鋼鋼軌檢測(cè)批次大、品種多、斷面雜等特點(diǎn)，成為攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)的又一利器。至此，攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)全面邁入智能化時(shí)代。
作為國(guó)內(nèi)鐵路用鋼軌主要生產(chǎn)基地，攀鋼始終將產(chǎn)品品質(zhì)管控作為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。鋼軌布氏硬度（踏面硬度）、洛氏硬度（橫斷面硬度）指標(biāo)直接關(guān)乎鐵路運(yùn)行安全與運(yùn)輸效率，其檢測(cè)要求嚴(yán)苛。攀鋼釩檢測(cè)計(jì)量中心承擔(dān)著攀鋼鋼軌硬度檢測(cè)等繁重檢測(cè)工作，傳統(tǒng)人工檢測(cè)模式難以滿(mǎn)足需求。為此，該中心按照“引進(jìn)成熟，投用見(jiàn)效”原則，先后引進(jìn)了兩套進(jìn)口硬度測(cè)試系統(tǒng)。
在踏面布氏硬度檢測(cè)方面，該中心于2024年5月與硬度計(jì)生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)手，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首套五座式布氏硬度自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)鋼軌試樣裝載、壓痕測(cè)量到數(shù)據(jù)處理全程自動(dòng)化，單件試樣檢測(cè)效率提升50%，且有效規(guī)避人為誤差。
在橫斷面洛氏硬度檢測(cè)方面，該中心于今年1月聯(lián)合廠(chǎng)家，對(duì)測(cè)試軟件模塊進(jìn)行功能開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)洛氏硬度自動(dòng)檢測(cè)。通過(guò)預(yù)置鋼軌軌型參數(shù)模版，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別復(fù)雜斷面特征，完成全景掃描與精準(zhǔn)定位，檢測(cè)全程無(wú)需人工引導(dǎo)，完全滿(mǎn)足攀鋼鋼軌批次大、品種多、斷面雜的檢驗(yàn)要求，單件試樣人工操作時(shí)間縮短了10分鐘。目前，該系統(tǒng)已具備雙樣連續(xù)檢測(cè)能力，并為未來(lái)四件試樣一次性批量連續(xù)檢測(cè)預(yù)留了技術(shù)接口。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，攀鋼在鋼軌硬度檢測(cè)技術(shù)上的雙核升級(jí)，提升了鋼軌硬度檢測(cè)行業(yè)效能，將為攀鋼加強(qiáng)鋼軌產(chǎn)品全生命周期管理，提升鋼軌市場(chǎng)響應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力提供有力支撐。 （攀鋼日?qǐng)?bào)通訊員 李利蘋(píng)）
